根據彭博億萬富豪指數的消息來看，特斯拉CEO馬斯克當前的資產達到了3018億美元，成為首個資產破3000億美元的全球首富。 而手握亞馬遜的貝索斯常年穩居第二，資產從原來的2010億美元縮水至1930億美元，兩人的資產合計接近5000億美元。什麼概念呢？是豐田市值的2.5倍，是大眾市值的5倍。
那麼「科技狂人」馬斯克，對汽車的喜好是否有著和常人不同的品味呢？年少時的馬斯克已經展露出自己出色的科技天賦，在1995年和好友在美國矽谷創立了Global Link黃頁網站，為汽車經銷商製作廣告。 把握住網際網路風潮的馬斯克，憑藉這個網站獲得了300萬美元風投，以及老闆給予的3萬美元獎金。 在這個時候，他入手了一輛二手捷豹E-Type。
E-Type在當時屬於比較頂尖的潮流跑車，長得像雪茄的外觀，修長的身軀優雅的同時又不失運動感，在《有史以來最偉大的經典敞篷車》書籍中占據封面。而馬斯克擁有的這款車是捷豹的第一代產品，3.8L直列六缸發動機，4速手動變速箱，百公里加速度7.2S，在90年代已經相當出色。
在1997年，馬斯克的Global Link黃頁網站後來規模逐漸擴大並更名為Zip2，並被康柏電腦公司以3.07億美元收購。 而馬斯克憑藉7%的股份獲得了2200萬美元， 成為千萬富豪的馬斯克在這時花費了100萬美元購買了一輛邁凱倫F1，也是馬斯克有史以來擁有過最貴的車輛。這款車全美國只擁有7輛，最高時速380km/h，是當時世界上最快的量產車。
令人可惜的是，在2000年時馬斯克為了向好友展示這輛車的性能，以130km/h的速度進行變道，因為輪胎打滑造成了車輛失控，並發生了嚴重的碰撞事故。 所幸的是車內人員並沒有大礙。在這件事之後，馬斯克對這種性能怪獸失去興趣，修好後將邁凱倫F1轉手賣出。
後來的他也擁有過保時捷、寶馬等傳統豪車品牌。直到特斯拉正式創立並量產之後，一直在使用自家旗下的產品 。 在採訪中馬斯克曾提到最常使用的車輛是Model S 高性能版，售價為 55990 美元，在國內售價在89萬起步。這款車擁有全自動駕駛系統，以及百公里加速低於3S的高性能，比當年的邁凱倫F1的性能更勝一籌。
為了給自家品牌增加曝光度，他在日常生活中也在頻繁使用特斯拉的各款新車，即使「丑出天際」的電動皮卡Cybertruck也不例外。 這款車的外觀酷似一個鋼鐵製造的梯形坦克，堅硬的線條以及冰冷的金屬感，先不說好不好看，反正走在路上回頭率絕對爆表。
相對來說，貝索斯分座駕就低調很多。 在創立亞馬遜之初，他的座駕是一輛1996款的本田雅閣EX型號，屬於頂配版。當時在美國的售價在2萬美元左右，同期國內進口的售價則去到39.8萬。 這個價格在現在也屬於中高端品牌，在90年代也屬於高端車型。 這款車陪伴了貝索斯十幾年，見證了亞馬遜從創立到壯大的整個過程。
到2000幾年時，已經使用多年的本田雅閣到了退役的時候，貝索斯選擇入手了一輛薩博Suburban。美國售價在52995美元左右，在國內的售價去到百萬。 而薩博Suburban在美國當地屬於比較常用的SUV車型，經常出現在各種影視作品當中，也是美國政府最常用的辦公出行用車。
在近期，貝索斯的座駕更換為凱迪拉克ESCALADE，在美國的售價在7.5萬，國內進口價去到150萬左右。凱迪拉克每年都為總統提供特製款車型，在商務用車、安全屬性以及專屬定製方面都相當出色，也被稱為世界上最安全的車型。不過這款車百公里油耗十幾升，對追求實惠的用戶來說不太友好。 但對於貝索斯來說，出行能夠保障他的安全才是重中之重。
從馬斯克以及貝索斯的座駕來看，兩人對車輛的追求並不同。 馬斯克在年少時更喜歡體驗豪華超跑的性能以及外觀。 後來使用特斯拉也是使用性能版比較多，再順便為自己品牌打廣告。 而貝索斯則追求車輛的商務性，安全以及舒適性。